VIE AVEC SKYWAVE

全国大会の帰り道にOil交換ですか、しかも3000kmですばらしいですね。
私は全国大会に行く途中、大垂水峠でOilインジケータが赤になりやばいと思いつつも全国大会から帰って来た今もまだOil交換をしていません(;^_^A アセアセ…
来週にはOil交換しよっと、前回交換から6500kmも走ってしまいました。

＞エイトマンさん　おはようございます。
おお、6500kmですか。
最初は慣らしで800、次が1800、次が5500、で今回が7200。
本当は少なくともあと1000くらいは走るつもりでした。
オイルも夏場でヘタることがあるのかな？と思い、
気になってバイク屋行ったついでに換えたのでした。

くまくまでございます。オイル、相変わらず私は1000Ｋｍごとです。もう習慣みたいな物ですね〜、そもそもはＸＬ-125Ｓ後期型からず〜っと。

＞くまくまさん　こんばんわ。
やはりマメですねー。頻繁にオイル交換して悪いことはないですよね。
死んだ親父も車を大事にする人でしたので、かなりマメにオイル交換して毎週のように洗車していた姿を思い出しました。
オイル交換は別として、洗車好きDNAは私に受け継がれているようです（笑）

オイル交換時期は人それぞれですね。
早めの交換にこしたことはないし、それによるデメリットもないと思いますが。
橋吉はエイトマン派かな、盆と正月しか変えない。
しかも、今年の盆はまだ変えていない。
だって、めんどくさいもん。
それじゃ、ダメじゃん！（笑）

＞橋吉さん　こんにちわ。
車種は違いますが、同じホンダのカブで下記条件で１万キロだか10万キロだかの実験をしたとの噂話が（これ本当ですかね？エイトマンさーん）
1.　メーカー推奨の通り、定期的にオイル交換
2.　オイル交換をまったくしない
この両者のパターン2台で実験した結果、前者はもちろん何でもなく
後者でも立派に走っていたそうです。（カブ恐るべしっ！！）
あくまで噂話です。それほど耐久力があるということですね。
フォーは「BSのカブ」という人もいるほどです。
50ccとは比較にならないかも知れませんが、やはり丈夫な機種なのでしょう。

くまくまでございます。フォーの意外な弱点にブレーキレバーピポットの固着があります。定期的にグリスアップしたほうが良いかも？ブレーキレバーの戻りが悪くなり、ブレーキライトが点灯したままになる可能性があります。（私のフォーは3ヶ月目でなりました、その時に聞いた話です。もっともフォーに限らず最近のホンダのスクーターに、その傾向があるそうです。ちなみに、私はその時に二硫化モリブデンのグリスで処置しましたが、その後は皆無です。）

エイトマンです。
カブのエンジンは本当に恐るべしです、私の聞いた話では、郵便屋さんのカブをメンテしたときに一滴のOilも出てこずに元気に走っていたと言うこともあるそうです。
フォーのエンジンもカブに近いものがありクランク・カムシャフト・コンロッド等回転部には全てベアリングが入っております、高回転でブン回すCBR系のエンジンはクランク等をベアリングの代わりにOilにてフローティングしておりますのでオイル切れやオイルの異物には敏感です、その証拠にCBRはエアクリーナーみたいなOilフィルターが有りますがフォーには茶こし程度のフィルターしか有りません。
でも、ピストンとシリンダーの間にはOilしか潤滑がありませんので全然Oilが無いのは焼き付きに通じます。
Oilは化学物質ですからどちらかというと汚れより水・ガソリン等の混在の方が嫌うと思います、ダイリュウション(ガソリンの混入)やコンダミネーション(水等の混入による白濁)を考えると走行距離より使用時間方が重要かも？

＞くまくまさん　こんにちは。
後ろレバーの戻り悪くなるお話。
実はこのオイル交換の際にショップスタッフが発見・指摘されました。
ランプ点きっぱなし又は、それになりやすい状態だったようです。
調整してもらい、以降は正常のようです。

＞エイトマンさん　いらっしゃい。
オイルフィルターというものは「茶こし」以外には付いていませんね。
やはり時間が経つと劣化するようですし（特に長期で乗らないとか）
気付いたら交換してあげた方がフォーも喜びそうですね。