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【ホンダ MB5】 初めて所有した原付ミッションバイクです。 なかなか速くて高校生には十分なパンチのあるバイクでした。 http://www.honda.co.jp/news/1980/2800527.html MB50というのが初期型、MB-5というのがハンドルのポジションを少し上げた後期型と いうことらしいです。（実は良く知らないで乗っていた：笑） 夏休み短期のバイトを一生懸命やって買い、初めてマイバイクとして所有した原付です。 当時始まった原付60km規制に納得せず、わざわざ規制前の機種を探して購入しました。 当時中古でも7万円。もう少し頑張れば新車のスクーターを狙えるような値段だったと 記憶しています。 しかし、コイツがめっぽう速い。最高速は90km位。後継機であるホンダMBX50、スズキΓ50 ヤマハRZ50のような当時の次世代新車には全く歯が立ちませんでしたが、同じ原付の スクーターや同年代のミッション原付をぶち抜いてカモっては満足していました。（小僧：爆） ヘルメットが義務付けられる直前の時代で、ノーヘルでこんなにスピードが出るバイクに 乗っていたと思うだけでゾっとします。 ■ エンジンは極めて頑丈で、レッドゾーンで長時間廻しても壊れない。 ■ 学生服のまま、サングラスを掛けて颯爽と飛ばした。 ■ 中古車で電装系が弱く、しょっちゅうヒューズや電球切れを起こしていた。 ■ レーサー気取りでハイスピードウィンカーキットを装着したが、ヒューズや電球が ヒンパンに切れることが多かったのは、多分これが原因。（笑） ■ 購入当初から2ストオイルの燃えカスがマフラーに詰まっていた。 ⇒ 50kmまでもたついた後、一気に80kmまで加速する。 マフラーを外してゴミ焼却のドラム缶で焼くと解消するという噂があったが この加速の仕方が結構好きで、あえてそのままにしていた。 この頃からミッションバイクの基本操作を知っていたお陰で、後々に中型免許を取る際 抵抗なく入っていけました。 とにかくこれを買ってからは行動範囲が広がりました。足代わりとして江ノ島でも鎌倉 でも、どこにでも乗って遊びに行っていました。 高校を卒業してからもしばらく乗っていましたが、家の四輪車に乗るようになってからは 興味を失い、最後は友人に譲りました。 なかなかパンチの効いた、スポーツバイク（原付）でした。 |
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| 内 容 | ニックネーム／日時 |
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くまくまでございます。懐かしいですね〜、81〜82年頃だとＤＴ-50かＲ＆ＰとＸＬ125Ｓに乗っていた頃でしょうか？もう少し後ならばＸＬ200Ｒに乗ってました。この頃の快速スクーターに「ビート」なんてのがありましたね、詳しくはエイトマンさんよろしく〜（笑） |
くまくま 2007/10/07 23:12 |
MB-5と同じエンジンを積んだラクーンというアメリカン（っぽい）原付に乗っていました。四輪は買えず自転車代わりに買ったのが運の尽き、いまだにバイクを降りることができません。 |
橋吉 2007/10/08 06:29 |
エイトマンです。 |
エイトマン 2007/10/08 08:19 |
＞くまくまさん |
ほてるや 2007/10/08 12:11 |
＞橋吉さん |
ほてるや 2007/10/08 12:14 |
＞エイトマンさん |
ほてるや 2007/10/08 12:26 |
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