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【ヤマハ XV400】 現在の「ドラッグスター」は、ビラーゴの後継機種です。 通称「ビラーゴ」という和製アメリカンバイクでした。（新車） http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/concept/0002.html ■ 空冷Vツイン、400cc OHV 心地よいエンジン音 ■ ルーズなライディングポジション ■ エンジンの振動も適度にあり、好み。 ■ 燃料タンクとマフラーの外側カバーはダミー。 ※ボディの下に「湯たんぽ」のような触媒があり、排気は一旦ここに入ってから 排出される仕組み。マフラーを外すと触媒ごと外れます。（凄く重い） 当時は「アメリカンバイク人気復活の気配」という頃で、私はこの時期に購入しています。 （その後、ホンダのスティードで人気爆発した） せっかくアメリカンに乗るのに、ノーマルのマフラーはあまりに静か過ぎたので、社外品に 交換しました。もともと爆音は好みではなく、バッフル付のやや静かめのものにしました。 他のカスタムはせず、これで最後まで乗りました。高速では140km程度出ます。 しかし、走行風の「モロ受け」で、スピードに比例して疲れます。 マフラーを変えて他のセッティングをしていない為かどうかわかりませんが、高速走行時の アフターがひどく、最高速からアクセルを戻すだけで結構爆発してました。（爆） それでも購入して手放すまで、一度も故障はありませんでした。 横浜から仙台まで、真夏のロングツーリングにも、また、台風の中を横浜から名古屋経由で 伊勢まで走破しても、まったく故障せず、なかなか良いバイクだったと思います。 高速よりも、信号の少ない幹線道路や田舎道を流す方が快適なバイクといえます。 早めにシフトアップして、のんびり走る。ルーズなポジションも手伝って、快適なツーリング が可能です。 アメリカンを選んだのは、スイス時代の友人の影響を受けた為です。 その友人所有の、大型版（たぶんXV535）にタンデムさせてもらっていました。 バイクの楽しさを教えてもらって、MB5に乗っていた時の楽しい気持が再燃しました。 帰国後に中免を取ってすぐにこのビラーゴを購入です。 ホテルのフロント・ベル仲間でチームを作り、月１回の定期ツーリング（もちろん平日）や、時々泊まりで遠方にも行ったりして、充実した楽しい時間を過ごしました。 その後、このチームは、自然消滅。結婚したり、退職・転職したり、バイクを降りざるを得なくなって手放したり、というように一人一人抜けていってしまったからです。 結局、このビラーゴには4年間乗りました。 結婚前に「車検もあるし、多分維持できない」（車もあった）と判断して後輩に譲りました。 アメリカンは好き嫌いが分かれるところですが、私としては満足できるバイクでした。 ツーリングすることの楽しさを教えてもらったバイクだと思っています。 |
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| 内 容 | ニックネーム／日時 |
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くまくまでございます。アメリカンのポジションって、今のビッグスクーターのポジションと共通かも？フォーはティダーバーでフォルはプルバック、フュージョンなんてもろアメリカンですよね。シートはＢＳの方がよっぽど豪華ですから。（ここまで書いてふと気づいた....フォーはアメリカンポジション、スパイダーはオフのポジション、これが決定打かも？） |
くまくま 2007/10/08 20:20 |
＞くまくまさん 大きく分けるなら、BSはアメリカンに近く、スパイダーはオフ車に近いかもです。また、見た限りではフュージョンはアメリカンに極めて近いポジションかも知れません。 |
ほてるや 2007/10/08 22:43 |
フュージョン、少しの間（フォーの前）乗ってました。 |
ムック 2007/10/09 07:01 |
エイトマンです。 |
エイトマン 2007/10/09 08:32 |
＞ムックさん おはようございます。 |
ほてるや 2007/10/09 10:01 |
＞エイトマンさん |
ほてるや 2007/10/09 10:05 |
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